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這幾天有一則新聞炒得火熱，那就是「華航首創實習空姐制度」，將與四所大專院校合作，徵選24名實習空服員，期間提供每學期15萬元獎助學金，與3萬元全勤獎金補助。網路上出現兩極化的評論，正面看待者大都認為，實習有助學生與職場的接軌；持反面意見者，則認為華航假實習之名，實際上是想用低薪剝削年輕學子，對此你有何看法？




圖片翻攝自 蘋果日報

 

從企業人資的立場來看，筆者認為華航的做法意圖值得肯定！因為對於學生而言，如何縮短學用落差，快速在畢業後能立即接軌職場，是許多學生夢寐以求，不過並非每家企業都願意提供相關實習機會與名額。

 

仔細觀察實習空姐制度，還是有幾處需要再進步、再具體說明的空間，畢竟在台灣低薪充斥的文化中，有部分企業假實習之名，行剝削勞工之實，若能有更為明確的制度規劃與說明，將可以減少爭議。

 

一、列學校必修學分
 

關鍵在於此實習是否列為學分，這個部分可以與學校進行溝通與商談，若列為必修學分，要有完善的課程配套，讓學生在實習過程中不只付出勞力，更可以印證所學，增加實習制度推動的合理性。但在此次華航的說明中，並無看到。

圖片翻攝自 蘋果新聞

 

二、勞務量之合理性
 

實習制度往往為人所詬病之處，就是實習生負擔的勞務量與正職相當，讓人有同工不同酬的感覺，就像是此次的華航事件。因此，一般企業實習的制度規劃，必須考量實習生的年紀、體力與經驗，以及著重學習的本質，訂定相對應的勞務量，並依循實習時間調整相關比重。
 

三、職場訓練落實度
 

一般而言，企業實習制度推動，要有專責單位與專人負責實習生的本職學能訓練，從實習前的入場訓、到實習中的職場回訓，以及實習後的統整訓練，如此方能讓實習生有真正學到東西的機會與感覺，以減少被凹勞動力的觀感。

四、實習結業聘用率
 

企業若希望經過實習制度從學校裡篩選優質人才，並且在其畢業後由企業直接任用，建議實習制度在推動時，要列出明確的實習考核標準，以及通過考核後，可否取得優先錄用資格，這樣才能增加實習制度對於企業與實習生的誘因與雙贏。

文/ 盧冠諭

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