一例一休勞動部澄清稿│ stand by待命?!也算工時？ │ 1例1休有問必答 │ 1111人力銀行

關於遊覽車駕駛工作時間之認定，部分人士有所誤解

勞動部特予澄清：包括遊覽車駕駛在內，凡受雇主指揮監督或受命等待提供勞務之時間，即屬工作時間。

此外，勞動部會與交通部就「建立安全的職場」與「改善旅遊市場環境」共同檢討改進。

勞動部進一步說明，《勞動基準法》所稱「工作時間」係指勞工在雇主指揮監督之下，於雇主之設施內或雇主指定之場所提供勞務，或受令等待提供勞務之時間。

此外，《勞動基準法》第35條要求雇主必須在工作時間內，每4小時應給予勞工30分鐘之休息時間。

所稱「休息時間」係指勞工得自雇主之指揮、監督脫離，自由利用之時間。因此，駕駛受雇主之命令，處於隨時等待提供勞務之時間(俗稱待命時間)，仍應屬工作時間。

但是，一日之工作時間中，也同時必須遵守休息時間之規定。

勞動部表示，雖然各旅行社觀光規劃行程有別，業者對於駕駛工作時間、休息時間之安排及樣態亦有不同，惟其與駕駛約定之工作時間及休息時間，仍不得低於《勞動基準法》之最低基準。

駕駛在外工作，常受行駛路線長短及交通離尖峰狀況等影響，時有一旦執行即無法即時中斷之特性(例如高速公路塞車致無法於預定之時間離勤休息)，此時，即允許雇主得另行調配其休息時間。

至於一日行程中未行車之等候時間，是否屬工作時間，仍應視個案情形，先釐清該時段內是否受雇主指揮監督，並是否得自由利用而定。

舉例來說，遊覽車駕駛載運遊客至某景點，遊客下車至景點遊憩之時段，駕駛如可自行利用，獲得合宜之休憩，得不認屬工作時間。

至於若有部分遊客仍停留於遊覽車上，或駕駛仍處於隨時等待提供勞務之待命狀態，實際上無法自由利用，仍應認屬工作時間。

勞動部重申，駕駛員之身心健康與公眾生命安全息息相關，業者應遵守《勞動基準法》相關規定，妥適安排駕駛工作時間及休息時間，方能對勞工之健康及大眾運輸安全有所保障。

勞動部強調，該部會與交通部共同就「建立安全的職場」與「改善旅遊市場環境」檢討改進。

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