華航勞資爭議引發的罷工事件，進入第五天後，2月13日凌晨一點第三度協商，同步直播讓所有關心者一起了解。
 

一開始主持的交通部長官表示，這是一場座談會，引發許多議論，這裡還是要白話不專業解說一下。

基本上，這樣的事件，最主要涉及的是集體勞動法裡面最主要的三個法：工會法、勞資爭議處理法及團體協約法。
 

其實，勞資雙方協商，最重要的就是要簽定團體協約！

依團體協約法第2條，團體協約，指的是雇主或雇主團體，與依工會法成立之工會，以約定勞動關係及相關事項為目的所簽訂之書面契約。
 

依團體協約法第12條第一項，團體協約可以約定的內容有七款，其中第一款是：
一、工資、工時、津貼、獎金、調動、資遣、退休、職業災害補償、撫卹等勞動條件。

所以，此次華航機師罷工事件所爭議的事項，是可以簽訂團體協約的。

團體協約為什麼重要？

因為勞資關係權力的不對等，透過勞工集體與雇主談判勞動條件，理論上會優於雇主與個別勞工簽定的勞動契約。
 

所以，在團體協約法第19條規定：

團體協約所約定勞動條件，當然為該團體協約所屬雇主及勞工間勞動契約之內容。勞動契約異於該團體協約所約定之勞動條件者，其相異部分無效；無效之部分以團體協約之約定代之。

也就是說，團體協約簽定後，其內容與個別勞動契約不一樣的地方，直接用團體協約取代掉，這些相異的部分，通常也是對勞工勞動條件比較好的地方。

所以，團體協約的效力是優先於個別勞動契約的。
 

至於禁搭便車條款，是規定在團體協約法第13條，目的是促成勞工團結，只有加入者才能享有。當然，就雇主管理立場，是希望所有員工的勞動條件都一致才好管理，這中間的出發點是不同的。

罷工的目的就是要促使簽訂團體協約