勞工進入職場像入牢寵？即使工作8小時，真正有生產力的時間卻不到3小時！
▲勞工進入職場像入牢寵？即使工作8小時，真正有生產力的時間卻不到3小時！（圖片來源：freepik，CC Licensed。）
作者／安德魯．巴恩斯、史黛芙妮．瓊斯；譯者／姚怡平
一天工時八小時，有生產力的時間不到三小時
在生產線上工作的人越來越少，在筆電前工作的人越來越多，若根據每天待在辦公桌的時數作為測量生產力的依據，會有許多問題，尤其會促進超連結現象，打擾平常的社交活動與家庭活動。
我們所談的生產力到底是什麼？英國《獨立報》（Independent）提出簡單的釋義：
生產力是指每位勞工或每個工時生產的工作量。如果烘焙師一小時可生產十條吐司，那麼他做麵包的生產力就是每小時十條吐司。就整體經濟而言，生產力指的是一段時間的GDP（即所有商品與服務的價值）產出量除以同時期經濟體全部勞工的總工時。
不過很多勞工不生產實體商品，因此雇主必須對以下項目進行計算：1. 勞工的產出由哪些部分組成；2. 每位勞工每天的產出量（或生產力）多少才算適當。引發我提出週休三日的那篇《經濟學人》文章，引用多項研究顯示：以一天工時八、九個小時的標準工作日而言，英國勞工有生產力的時間平均為二．五小時，加拿大勞工則是低於一．五小時。
二○一七年，英國某項調查以近兩千位全職上班族為對象，結果發現每天平均花在工作上的時間是兩小時五十三分鐘（略高於《經濟學人》引用的平均時數），勞工還會花時間使用社群媒體、閱讀新聞網站、撥打私人電話、傳送私人訊息、跟同事閒聊、找新工作、抽菸、飲食。
只要勞工出現在公司，每週工時達三十七至四十小時，雇主顯然不會去質疑勞工實際的產出量，這就證明企業主多半不太能掌握勞工的生產力。
若問受訪者：「你認為自己一整天都很有生產力嗎？」七九％回答否定，五四％表示，上述令人分心的事物反倒讓人「更能忍受」工作日。
後者的意見徹底揭露出工作壓力引發的影響，公司或業主若下班後還交辦工作，或員工通勤時間較長，員工就會以這類非工作活動彌補自己犧牲的休息時間。
多花一分鐘通勤，生活滿意度就少一分
勞工進入職場猶如被引入牢寵，唯有奇蹟降臨，例如中樂透或獲得大筆遺產等意外之財，才能逃離，而在已開發國家，身陷牢籠的員工人數日益增加，難以逃離。
紐西蘭的房價所得比是全球第三高，僅次於加拿大與愛爾蘭，奧克蘭是紐西蘭第一大城，購買或租賃房產的費用最昂貴，當地勞工流動率高，因此現在其他地區正在興建住宅，並附設健身房與育兒服務，以期吸引並留住員工。
工作與家庭照顧模式極端變動，已開發國家的生活成本肯定隨之增加，住宿成本也明顯暴漲。過去五年間，各大城市的房價平均增加三五％。洛杉磯商業委員會（Los Angeles Business Council）主席瑪莉．萊斯利（Mary Leslie）深入闡述房價與相關租金的成長對城市勞工產生的影響：「如果員工不得不在租金昂貴但環境不佳，以及長途通勤之間做選擇，遲早會不堪負荷……住宅並非單一問題，住宅引發的骨牌效應遠超過住宅市場的範疇。」
住宿成本占了勞工大部分薪資，因此出現「超級通勤族」一詞。美國各地，每三十六位通勤者當中就有一人（將近四百萬人）符合超級通勤族的定義，他們每天花九十分鐘以上通勤上班，而且多半是在經濟繁榮的大城市。
根據某項分析結果，會出現超級通勤者的其中一項關鍵因素在於「新的住宅多半位於大城市外圍，不是位於都會核心帶與近郊，所以很多勞工不得不花更長的時間通勤，以便換取較低的房價。」
另一份報告認為，全球金融危機的陰影導致超級通勤的現象，很多受二○○八年金融危機影響的勞工不願意搬家。
我們早就知道長期通勤會有害健康。二○○一年，一項科學研究以四百多位德國通勤者為對象，約九○％的受試者每趟通勤時間超過四十五分鐘，他們出現疼痛、暈眩、倦怠、嚴重睡眠不足的人數比例是非通勤族的兩倍。該項研究的主持人表示，該族群患有很嚴重的身心症，還說「從醫學角度來看，長期通勤族有三一％的男性與三七％的女性顯然需要治療」。
根據《美國科學人》（Scientific American）的報導，有其他研究顯示「搭乘大眾運輸工具的勞工具有較高的感染率，汽車駕駛患有關節炎的比率較高」。
德國還有一項長途通勤者的社會學研究發現，近六○％受訪者沒時間跟朋友聚會，沒時間投入其他休閒活動。一九八五年到一九九八年，蘇黎世大學經濟學實證研究學院（University of Zürich’s Institute for Empirical Research in Economics）的研究人員每年都會調查德國數千戶的情況，發現「勞工每多花一分鐘通勤上班，生活滿意度就會少一分」。
根據研究人員的計算，一天通勤兩小時與平均通勤四十分鐘的德國人，兩者的滿足感差距甚大，加薪四○％才能彌補通勤時間較長者的不快樂。此外，通勤時間越長，勞工的生產力就會越低，並加深不滿。
我們必須思考通勤造成的有害影響。通勤時間越長，表示塞車的情況越嚴重，隨之產生的問題也更多。像是二○一一年塞車的情況導致美國人多花了五十五億個小時在通勤，多花了一百一十億公升的汽油，整體價值高達一千兩百一十億美元，二氧化碳排放量多達二百五十五億公斤。以上是一個國家一年的數據，除了測量通勤族所花的時間、汽油量、碳排量，還測量了塞車造成的影響。若要據此推斷整個已開發國家的情況，實際付出的成本幾乎算不出來。
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本文內容出自《週休三日工時革命：掀起「四天工作制」全球風潮的企業主現身說法，如何實現工時縮短，但生產力、獲利、幸福感不減反增？》，由 采實文化 授權轉載。
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