遠端打卡≠責任制、待命時間也算工時！這些出缺勤紀錄準備好，勞檢沒煩惱
待命時間也算工時！ 休息時間很重要
除了工時以外，「休息時間」也是主管們必須正視的管理議題。過去幾樁勞工的抗議行動中，「休息時間」都是核心爭論點之一。包括空服員動輒面對八小時以上的長時間航程，或是醫護人員在緊急時刻必須連續進行手術，都讓勞工在長時間的工作下精疲力盡，不僅可能損及員工健康，也可能影響工作表現。
事實上，《勞基法》有明文規定勞工每工作四個小時，就必須給予三十分鐘的休息時間，以確保勞工有適當的休息，不至於過於勞累。但這個休息時間的重要性時常被忽略，無論是把要求員工在午休時間一邊吃便當一邊開會，或是讓員工利用中午時間跑外務，這些情況全都違法，因為真正的休息時間必須要完全自由、不受公司控制，除非像是上面提到的空服員、醫護人員，因為工作性質的連續性與緊急性與一般員工不同，公司才可以在工作時間內另行調配休息時間。
工時跟休息時間時有爭議的行業還有客運司機。每當國道客運發生事故時，抨擊雇主讓司機過勞的聲浪就會隨之而起，其中最常被討論的部分就是：待命時間是否算工作時間？客運司機的每次來回跑一趟大約是九小時，但難道只有手握方向盤的時間才算是工作時間嗎？出發前檢查車子、抵達後打掃車廂，還得幫車子加滿油才能回家，這些到底算不算工時？若全部計算下去，客運司機一天的工時很可能長達十二小時以上。
針對這個問題，勞動部明確給出答案：除了手握方向盤的行車時間外，包括熱車時間、洗車時間、加油時間、保養時間、待命時間等，只要是在雇主指揮監督下的時間，都會被認定為工作時間。
雖然一般公司行號與駕駛行業的性質不同，但原則也是一樣的，凡是在公司的指揮、監督下工作，都算是工作時間。例如，你在午休時要求員工回覆客戶電話、或是要求員工吃飯時還得隨叫隨到，在法律上就等於剝奪了員工的休息時間。
簡言之，工作時間與休息時間的區隔，就在於「是否受雇主指揮監督」以及「是否能自由行動」，如果兩項條件符合其中一項，就應該列為工時；反之則為休息時間。
另外還有一個時常被忽略的細節，就是所謂的「晚休」。正如午休是早上及下午工作間的休息時間，「晚休」則是下午及晚上工作間的休息時間，在開始加班之前，員工應該要有至少三十分鐘的休息時間，這是許多公司以及主管經常忽略的部分。
但在實務上，員工一定會排斥「晚休」，因為多數人只想要趕快做完事情回家休息，而且晚休是沒有薪資的，當然會想要直接略過。但做為主管，你必須要落實這三十分鐘的休息時間，否則一樣會違反《勞基法》第三十五條，可以被罰 兩萬元至一百萬元的罰鍰。
工作時間是主管機關在勞檢時非常注意的關鍵點，建議主管們必須有制度的管理員工的上班時間，包括如何有效率的打上下班卡、詳實記錄外勤及出差員工的工時，並且給予員工應有的自由休息時間。這些積極作為雖然較花費時間及心力，但對員工、公司雙方來說，都是一種保障，務必要落實。
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本文內容出自《懂一點法律勞資不對立，管理不犯錯》，由 天下雜誌股份有限公司 授權轉載。
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