＃被壓抑將近七十年的工會體制
又有人云，明明是桃園市的工會，幹嘛管到台北市？這又是工會法的束縛，因為「職業工會必須以縣市別為組織基礎」。究其實，我們的工會法是一部「切割勞工」而不是「促進團結」的法；它將勞工切割於不同企業、不同職業、不同縣市；因為團結不易，受雇者既不認識工會也不太敢加入。這造成了我們的工會平均會員數只有645人，企業工會的組織率只有6.8%。這兩個數字都是國際上數一數二的低。

被受壓抑的工會體制，讓多數受雇者沒有發聲的機會，更不要講利用罷工爭取權益了；台灣勞動條件與過勞狀況日益惡化將近二十年不是沒有原因的。對照我們最喜歡比較的韓國，其工會罷工之活躍程度國際知名，例如：韓國的現代集團工會成立迄今32年，幾乎年年為了調薪談判破局而罷工，現代汽車並沒有因此有垮掉。反而，我們看到韓國製造業的平均薪資以及各項經濟指標就這樣逐漸超越台灣。

＃沒有合理的勞動條件哪有好的服務品質
特別是包括航空業在內的公共服務業，更需要工會的存在。道理很簡單：沒有工會，就難有合理的勞資關係，也就沒有好品質的公共服務。想想，過勞的醫護人員、火車駕駛、社工人員、學校教師等，會帶來多大的社會風險？因此，無論從受雇者或者消費者角度，我們都應該關注支持各種工會行動。

機師罷工在短期內會影響部分旅客，但長期卻可保障更多的飛航安全。華航如果過去兩年有好好跟機師溝通，根本不會有這次罷工；旅客真正要找的債主，是無視於罷工警訊的華航公司。從各國經驗來看，沒有勞工喜歡罷工，既承受主管壓力又可能喪失薪水甚至工作；但是一旦發生罷工就是勞資關係失衡、公司決策出錯的訊號。台灣多數勞工都缺乏工會的保障，我們該做的，不是用酸言酸語去諷刺這些罷工的勞工；反之，我們要想的是，為什麼面對低薪與惡劣管理，自己卻無法罷工？選擇一個工會加入而成為會員，才是正道。

本文由 邱毓斌 授權轉載。

圖／freepik

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